A folga é um espaço micrométrico (milésimos de milímetro) entre os corpos rolantes e os anéis externo e interno de um rolamento, isso é necessário e pode determinar a vida útil de um rolamento.
Há dois tipos de folgas: folga interna radial e axial. Devemos lembrar que tem fabricante que na concepção de seus rolamentos de esferas, usam um grau de osculação maior no canal onde se apoiam os corpos rolantes, ocorrendo assim uma folga axial maior e mais perceptível que os demais fabricantes.

Quando instalamos um rolamento em um eixo com interferência para mais ou seja, o eixo é maior que o furo do rolamento, haverá uma redução desta folga radial, e quando em operação devido a temperatura a dilatação térmica superficial do eixo aumenta e diminui ainda mais a folga. Temos que entender que devido as características físicas dos materiais envolvidos, com o aumento da temperatura exercido pelo atrito em movimento a tendência do eixo expandir para fora e a caixa ou alojamento do rolamento para dentro
Nesta circunstância, caso uma folga radial não seja suficiente, vai acontecer o superaquecimento do rolamento e a falha prematura.

Duvidas consulte nossos vendedores.

As classes de   folga mais comuns são identificadas em C2 (menor que a normal), Normal, C3 (maior que a normal), C4 (maior que a C3)  e  C5 (maior que a C4).   A diferença da folga de um rolamento normal para um folga de C3 é muito pequena, e para evidenciar vamos usar como exemplo um rolamento fixo de esferas de furo interno de 20 mm ou seja 6204, esse rolamento na folga normal a folga varia de 5 a 20 µm (lê-se micron), na folga C3 é de 13 a 28 µm.
A  folga  interna  de  um  rolamento  deve  ser  ajustada  com  muito cuidado sempre avaliando as configurações  de  eixo  e alojamento. Alguns fabricantes recomendam que, em operações acima de 80°C, uma folga aplicada deve ser um C3.